Tesla renunță la Autopilot
Tesla a renunțat la Autopilot, sistemul său de asistență pentru conducere de bază, pentru a stimula adoptarea unei versiuni mai avansate a tehnologiei, denumită Full Self-Driving (FSD) Supervised.
Contextul deciziei
Decizia survine în contextul suspendării licențelor de fabricație și dealer în California, cea mai mare piață din SUA pentru Tesla. Un judecător a stabilit în decembrie că Tesla a făcut marketing înșelător, supraestimând capabilitățile Autopilot și FSD timp de mai mulți ani. Departamentul de Vehicule Motorizate din California (DMV), care a adus inițial cazul, a suspendat sentința timp de 60 de zile pentru a permite Tesla să se conformeze, renunțând la denumirea Autopilot.
Modificările aduse sistemului
Autopilot era o combinație între Traffic Aware Cruise Control, care menține o viteză prestabilită și distanța față de vehiculele din față, și Autosteer, o caracteristică de centrare pe bandă. Acum, site-ul de configurare online al Tesla indică faptul că noile vehicule vin standard doar cu Traffic Aware Cruise Control. Nu este clar dacă clienții actuali sunt afectați de această schimbare.
Schimbările în modelul de tarifare
Decizia de renunțare la Autopilot a fost anunțată cu o săptămână înainte de comunicarea că, începând cu 14 februarie, Tesla va renunța la taxa unică de 8.000 de dolari pentru software-ul FSD. După această dată, clienții vor putea accesa FSD doar printr-un abonament lunar de 99 de dolari, deși CEO-ul Tesla, Elon Musk, a menționat că prețul abonamentului va crește pe măsură ce capabilitățile software-ului se îmbunătățesc.
Viitorul conducerii autonome
Musk consideră că noile vehicule Tesla vor fi capabile de conducere „nesupravegheată”, afirmând că avansurile FSD vor permite șoferilor să fie „pe telefon sau să doarmă pe tot parcursul călătoriei.” În decembrie, el a menționat că o nouă versiune a FSD permite acest lucru, deși trimiterea de mesaje în timp ce conduci este ilegală în aproape toate statele.
Implementarea robotaxi-urilor
Recent, Tesla a lansat primele versiuni robotaxi ale modelului Y în Austin, Texas, care nu au personal uman de monitorizare a siguranței în vehicul. Aceste vehicule utilizează o versiune mai avansată a software-ului de conducere al companiei și sunt încă supravegheate de vehiculele Tesla.
Adopția FSD și provocările întâmpinate
Tesla a lansat versiunea beta a software-ului Full Self-Driving la sfârșitul anului 2020, însă adopția acestuia a fost constant sub așteptările conducerii, inclusiv ale lui Musk. În octombrie 2025, directorul financiar al Tesla, Vaibhav Taneja, a declarat că doar 12% dintre clienții Tesla au plătit pentru software-ul FSD. Obiectivul de a atinge „10 milioane de abonați activi FSD” până în 2035 este esențial pentru ca Musk să primească întreaga compensație din pachetul său salarial de 1 trilion de dolari.
Problemele de comunicare
De-a lungul celor peste zece ani de existență a Autopilot, Tesla a avut dificultăți în a comunica capabilitățile software-ului. Compania a promovat adesea tehnologia ca fiind mai capabilă decât era în realitate, ceea ce a dus la o încredere excesivă din partea unor șoferi, având ca rezultat sute de accidente și cel puțin 13 decese, conform Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi.
Concluzie
Renunțarea la Autopilot marchează o schimbare semnificativă în strategia Tesla, având potențialul de a influența atât percepția publicului asupra tehnologiei autonome, cât și viitorul companiei în acest sector competitiv.
