Rivian și planurile sale de autonomie
Rivian a detaliat joi cum își propune să facă vehiculele electrice din portofoliul său din ce în ce mai autonome. Această inițiativă ambițioasă include noi hardware-uri, inclusiv lidar și cipuri personalizate, și sugerează o posibilă intrare pe piața taxiurilor robotizate, conform CEO-ului RJ Scaringe.
Evenimentul “Autonomy & AI Day”
Anunțurile făcute în cadrul primei ediții a evenimentului “Autonomy & AI Day”, desfășurat în Palo Alto, California, oferă o privire nouă asupra dezvoltării tehnologice a Rivian, mult din aceasta fiind ținută sub acoperire în timp ce compania se pregătește să înceapă producția SUV-ului R2, mai accesibil, în prima jumătate a anului 2026. Acest eveniment reprezintă, de asemenea, un semnal public pentru acționari că Rivian își menține ritmul sau chiar depășește capabilitățile de conducere autonomă ale rivalilor din industrie, precum Tesla, Ford, General Motors, precum și producătorii din Europa și China.
Expansiunea software-ului de asistență pentru șoferi
Rivian a anunțat că va extinde versiunea hands-free a software-ului său de asistență pentru șoferi dincolo de autostrăzi, acoperind “peste 3,5 milioane de mile de drumuri din SUA și Canada”. Aceste capacități extinse vor fi disponibile pe camioanele și SUV-urile din generația a doua R1, sub denumirea “Universal Hands-Free”, care va fi lansată la începutul anului 2026. Rivian va percepe o taxă unică de 2.500 de dolari sau 49,99 dolari pe lună.
Scaringe a explicat: “Ce înseamnă aceasta este că poți să te urci în vehicul de acasă, să introduci adresa la care vrei să ajungi și vehiculul te va conduce complet acolo.” După aceea, Rivian plănuiește să permită șoferilor să își îndrepte privirea de pe drum. “Acest lucru îți aduce timpul înapoi. Poți să fii pe telefon sau să citești o carte, fără a mai trebui să fii activ implicat în operarea vehiculului.”
Planuri de dezvoltare a autonomiei
Software-ul de asistență pentru șoferi nu se va opri aici; Rivian a prezentat planuri de îmbunătățire a capabilităților sale până la ceea ce numește “personal L4”, ceea ce se referă la nivelul stabilit de Societatea Inginerilor Auto, care înseamnă că o mașină poate opera într-o anumită zonă fără intervenția umană. Scaringe a menționat că Rivian vizează competiția cu Waymo, specificând că, “deși inițial ne vom concentra pe vehiculele deținute personal, care reprezintă în prezent o majoritate a milelor conduse în Statele Unite, acest lucru ne permite să urmărim oportunități în spațiul rideshare.”
Inovații tehnologice și hardware personalizat
Pentru a îndeplini aceste obiective ambițioase, Rivian a dezvoltat un “mare model de conducere”, similar cu un LLM, dar pentru conducerea în lumea reală, în cadrul unei mutări de la un cadru bazat pe reguli pentru dezvoltarea vehiculelor autonome, lider în acest domeniu fiind Tesla. Compania a prezentat propriul procesor personalizat de 5 nm, dezvoltat în colaborare cu Arm și TSMC.
Acest cip personalizat alimentează ceea ce Rivian numește computerul de autonomie de generație a treia, sau ACM3. Acest nou computer poate procesa 5 miliarde de pixeli pe secundă și va începe să apară pe SUV-ul R2 de pe piața de masă în a doua jumătate a anului 2026. Rivian va combina ACM3 cu un senzor lidar plasat deasupra parbrizului (de la un furnizor neprecizat) pentru a oferi “date spațiale tridimensionale și detecție redundantă”, ceea ce va ajuta la “detecția în timp real pentru cazurile limită de conducere.”
R2 urmează să înceapă livrările în prima jumătate a anului 2026, ceea ce înseamnă că versiunile de lansare ale SUV-ului nu vor dispune de ACM3 sau de senzorul lidar. Totuși, compania a declarat că își propune să “îmbunătățească continuu capabilitățile de autonomie” ale vehiculelor sale din generația a doua R1 și ale viitoarelor R2, cu o traiectorie clară care include funcționalități de tip point-to-point, eyes off și personal L4.
Concluzie
Rivian își propune să ajungă la un stadiu avansat de autonomie în multe dintre vehiculele sale actuale fără noul hardware, însă Scaringe a afirmat că noul set de hardware-uri va “permite un plafon mult mai înalt decât cel pe care îl avem în vehiculele noastre astăzi.”
