Renunțarea NASA și USPS la vehiculele electrice Canoo
NASA și Serviciul Poștal al Statelor Unite (USPS) au încetat utilizarea vanurilor electrice produse de startup-ul Canoo, care a intrat în faliment. Această decizie a fost luată în ciuda declarațiilor fostului CEO, care a promis sprijin pentru aceste vehicule.
Contextul achiziției de vehicule
În 2023, NASA a achiziționat trei vehicule electrice Canoo cu scopul de a transporta astronauții la rampa de lansare pentru misiunile Artemis către Lună. Totuși, agenția a declarat că Canoo „nu mai era capabilă să îndeplinească cerințele misiunii.” În prezent, NASA închiriază un vehicul „Astrovan” construit de Airstream și comandat de Boeing pentru misiunile sale spațiale cu echipaj.
Pe de altă parte, USPS a anunțat că cele șase vehicule achiziționate pentru „scopuri de evaluare” în 2024 „nu mai sunt utilizate.” Serviciul poștal a precizat că „evaluarea a fost finalizată” și nu se preconizează alte investiții. Detalii legate de rezultatele evaluării nu au fost furnizate de USPS.
Situația Canoo și falimentul
Canoo a depus cerere de faliment în ianuarie 2025, după ani de dificultăți financiare și eforturi eșuate de a-și stabili o piață pentru vanurile electrice. La scurt timp după faliment, fostul CEO Tony Aquila a făcut o ofertă de 4 milioane de dolari pentru activele startup-ului în martie. Aquila a menționat că un „motiv principal” pentru achiziția activelor a fost dorința de a onora angajamentul Canoo de a oferi servicii și suport pentru anumite programe guvernamentale.
Procesul de vânzare a activelor
Vânzarea activelor către Aquila a fost aprobată de judecătorul de faliment în aprilie. Nu a fost singura ofertă pentru activele companiei; până la opt părți au semnat acorduri de confidențialitate pentru a evalua proprietatea intelectuală, prototipurile și echipamentele Canoo. Un avocat al Canoo a declarat că câteva dintre aceste părți au fost aproape să facă o ofertă, inclusiv Harbinger, o companie de transport electric din California, și un investitor misterios din Marea Britanie, Charles Garson.
Harbinger a acuzat Canoo de ascunderea activelor în procesul de vânzare și a susținut că administratorul de faliment a favorizat „nejustificat” oferta lui Aquila. Garson a afirmat că era dispus să plătească până la 20 de milioane de dolari pentru activele Canoo, dar judecătorul a considerat că oferta lui nu a fost formalizată la timp.
Implicarea DOD
Canoo a furnizat și un vehicul demonstrativ Departamentului Apărării (DOD) înainte de faliment. DOD nu a răspuns solicitărilor de comentarii cu privire la folosirea continuării vehiculului.
Concluzie
Decizia NASA și USPS de a renunța la vehiculele electrice Canoo subliniază provocările cu care se confruntă startup-urile din domeniul vehiculelor electrice și impactul falimentului asupra contractelor cu agențiile guvernamentale.
