Negocieri eșuate între Rusia și Etiopia pentru închirierea de avioane
Cea mai recentă încercare a Rusiei de a-și îmbunătăți flota de avioane comerciale prin închirierea de aeronave din Etiopia s-a soldat cu un eșec, conform mass-media etiopiene. Aceasta a avut loc în contextul sancțiunilor internaționale care continuă să afecteze sectorul aviației din Etiopia. Autoritatea Aviației Civile din Etiopia (ECAA) a respins cererea delegației ruse în timpul discuțiilor de la Addis Abeba, afirmând că nu are autoritatea de a instrui compania aeriană națională Ethiopian Airlines să închirieze avioane.
Poziția Ethiopian Airlines
Mesfin Tasew, CEO al Ethiopian Airlines Group, a confirmat că nu au existat negocieri semnificative cu oficialii ruși și că nu s-a ajuns la niciun acord. Tasew a explicat că Ethiopian Airlines are legături puternice cu Statele Unite și că operează conform reglementărilor internaționale, evitând riscurile de a încălca legislația americană. De asemenea, el a menționat că Ethiopian Airlines caută activ aeronave suplimentare pentru a răspunde cererii crescute de transport de pasageri și marfă, ceea ce face închirierea către Rusia și mai puțin probabilă.
Detalii despre negocieri și obiectivele Rusiei
Se pare că Rusia dorea să încheie un acord de tip wet lease, în care aeronavele sunt închiriate cu echipaj inclus, pentru utilizare pe rutele interne. Negocierile au fost conduse de Yaroslav Tarasyuk, reprezentantul comercial al Rusiei în Etiopia. Eforturi similare în 2024 de a contacta Kazahstanul, Kârgâzstanul, Kuweitul și Qatarul nu au avut rezultate concrete.
Impactul sancțiunilor internaționale asupra aviației ruse
De la invazia Ucrainei, sancțiunile occidentale au restricționat transportatorii ruși în achiziția și întreținerea aeronavelor fabricate în Occident. Boeing și Airbus reprezentau anterior două treimi din flota comercială a Rusiei, transportând 90% din pasageri. Fără acces la piese de schimb originale și întreținere adecvată, companiile aeriene ruse au raportat un număr crescut de defecțiuni tehnice, cu 208 incidente aviatice în 2024, o creștere cu 25% față de anul precedent, majoritatea legate de defecțiuni ale motoarelor sau trenurilor de aterizare.
Planurile Kremlinului pentru industria aviată
Kremlinul a anunțat un plan ambițios de relansare a industriei aviatice naționale, vizând producția a peste 1.000 de aeronave fabricate în Rusia până în 2030. Cu toate acestea, acest plan stagnează, cu doar cinci aeronave produse de la începutul războiului. Conform planului inițial, transportatorii ruși ar fi trebuit să primească cinci aeronave în 2023 și alte 35 în 2024, dar obiectivele de producție au fost reduse la jumătate la începutul anului 2025.
Concluzie
Refuzul Etiopiei de a închiria avioane Rusiei ilustrează complexitatea relațiilor internaționale și impactul sancțiunilor asupra capacităților aviatice ale Rusiei, punând în evidență dificultățile cu care se confruntă în încercarea de a-și revitaliza flota comercială.
