Deblocarea transferului terenurilor
Guvernul a deblocat transferul a patru terenuri esențiale pentru construcția Magistralei 6 de metrou, conform anunțului ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban. Hotărârea permite avansarea lucrărilor la conexiunea feroviară subterană cu Aeroportul Otopeni.
Detalii despre Magistrala 6
„Magistrala 6 va lega centrul Bucureștiului de zona de nord și de Aeroportul Internațional Henri Coandă, oferind o alternativă rapidă, modernă și sigură la traficul rutier”, a declarat ministrul. Terenurile vor intra în domeniul public al statului și vor fi utilizate pentru „realizarea unei lucrări de utilitate publică de interes național”.
Problemele întâmpinate în realizarea proiectului
Magistrala 6 (M6) este proiectată să aibă o lungime de 14,2 km și 12 stații, fiind împărțită în două secțiuni: Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo), finanțată prin fonduri europene, și Secțiunea Nord (Tokyo – Aeroport Otopeni), finanțată printr-un împrumut japonez (JICA) din 2010.
Cronologia întârzierilor
- 2010: România semnează împrumutul cu JICA, plătind comisioane de neutilizare a fondurilor timp de peste un deceniu.
- 2017-2019: Proiectul este blocat din cauza incertitudinilor politice și a criticilor Comisiei Europene privind rentabilitatea economică.
- 2020: Autoritățile promiteau finalizarea metroului pentru Euro 2020; s-a construit o legătură feroviară supraterană de la Gara de Nord.
- 2023-2024: Semnarea contractelor de execuție pentru structura de rezistență.
Stadiul actual al lucrărilor
Deși utilajele de forat au început lucrul pe Secțiunea Sud, Secțiunea Nord către Aeroport rămâne restanță. Termenul estimat pentru finalizare este 2027-2028, dar specialiștii sunt sceptici deoarece dotările necesare nu sunt integral contractate sau livrate.
Concluzie
Magistrala 6 reflectă dificultățile administrative în finalizarea proiectelor majore, având un impact semnificativ asupra infrastructurii capitalei și a mobilității urbane.
