Întârzierea inaugurărilor la CFR Călători
La CFR Călători, întârzierile se extind chiar și la inaugurarea trenurilor modernizate. Prima locomotivă, renovată cu fonduri europene, a fost finalizată în august anul trecut. Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor a anunțat că aceasta va fi operativă, însă trenul a început să circule abia în aprilie 2025.
Aspectul locomotivei și vagoanelor
Locomotiva și cele patru vagoane, fie ele modernizate sau nou construite, au un aspect de tablă strâmbă, fie colantată, fie vopsită. CFR Călători afirmă că patru trenuri modernizate cu fonduri din PNRR vor circula pe singura rută din țară ce permite viteze de până la 160 km/h. Totuși, în realitate, este vorba despre o singură locomotivă și cele patru vagoane, care vor efectua două curse zilnice pe ruta București-Constanța, având un indicativ diferit de fiecare dată când pleacă în traseu.
Părerile angajaților și călătorilor
Un angajat al CFR Călători a declarat, cu o notă de cinism, că nu este impresionat de aceste schimbări, având în vedere vechimea sa în companie. Trenul are o vechime de peste 40 de ani, dar reprezentanții CFR Călători susțin că a fost complet modernizat, iar piesele deteriorate au fost înlocuite.
O călătoare a menționat că speră ca trenurile să circule fără întârzieri și să rămână în stare bună. O altă femeie a subliniat că speră ca vagoanele de clasa întâi să rămână la fel de noi și frumoase.
Circulația trenurilor pe ruta București-Constanța
Compania a anunțat că, începând cu 17 aprilie, pe ruta București Nord – Constanța și retur, va fi introdusă o pereche de trenuri PNRR: IR 1685 București Nord (plecare 05:30) – Constanța (sosire 07:47) și IR 1686 Constanța (plecare 08:20) – București Nord (sosire 10:49). Aceste trenuri vor circula zilnic, inclusiv în perioada sărbătorilor pascale și în minivacanța de 1 Mai.
Planuri de modernizare și distribuire
Conform CFR Călători, trenurile modernizate prin PNRR vor fi, ulterior, distribuite pe rutele de circulație IC, dar și IR, în funcție de livrarea materialului rulant de către firmele contractate. Acestea vor putea circula pe rute precum Brașov, Arad, Cluj, Iași, Galați, Timișoara etc.
Provocările CFR Călători
CFR Călători dispune de peste 1.000 de trenuri, dar în ultimii trei ani au fost modernizate sau reparate doar 20 de vagoane și nouă locomotive cu fonduri proprii. Compania recunoaște că nu poate ține pasul cu îmbătrânirea parcului de material rulant, dar subliniază că și comportamentul călătorilor influențează starea trenurilor. „Nu toate trenurile sunt în stare proastă. Facem eforturi pentru a le moderniza, dar este esențial ca și călătorii să contribuie la păstrarea lor în bune condiții”, a declarat un reprezentant al companiei.
Situația infrastructurii feroviare din România
Ada Meseșan, purtătoare de cuvânt la CFR Călători, a subliniat recent provocările cu care se confruntă călătorii, menționând condițiile necorespunzătoare din anumite stații. Aceasta a ridicat semne de întrebare cu privire la originea acestor probleme, sugerând că este esențial să se identifice cauzele acestei situații neplăcute.
Modernizarea trenurilor prin PNRR
În contextul modernizării flotei feroviare, CFR Călători se bazează pe livrarea materialului rulant modernizat prin intermediul Programului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Aceasta va include locomotive și vagoane care vor fi distribuite în principal pentru trenurile InterCity (IC), dar și pentru cele InterRegio (IR) și alte rute importante, precum Brașov, Arad, Cluj, Iași, Galați și Timișoara.
Investiții semnificative în infrastructura feroviară
Conform planurilor actuale, următorul tren complet modernizat va fi introdus pe ruta București-Brașov. Până în iunie 2026, se preconizează că 55 de locomotive electrice și 139 de vagoane vechi vor fi modernizate, cu un buget de două miliarde de lei din PNRR, și vor circula pe căile ferate din România.
Conversia locomotivele diesel în electrice
În plus, CFR Călători a anunțat planuri de conversie pentru 20 de locomotive diesel hidraulice de manevră, transformându-le în locomotive electrice cu acumulatori. Această inițiativă reprezintă un pas semnificativ în direcția reducerii emisiilor poluante și îmbunătățirii sustenabilității transportului feroviar.
