Diferența de preț dintre Waymo și Uber se micșorează
O călătorie cu un robotaxi Waymo costă, în medie, mai mult decât o plimbare similară cu un Uber sau Lyft condus de un om. Totuși, această diferență se micșorează, conform unor date recente publicate de Obi, o companie care agregă prețuri și timpi de așteptare în timp real pentru mai multe servicii de ride-hailing.
Factori care influențează prețurile
Două motive stau la baza acestei schimbări. Waymo a redus prețurile, cel puțin în zona golfului San Francisco, în timp ce tarifele pentru serviciile tradiționale de ride-hailing de pe rețelele Uber și Lyft au crescut, conform datelor Obi.
Datele au fost colectate între 27 noiembrie și 1 ianuarie, cu Obi simulând peste 94.000 de cereri de ride în zona golfului. Călătoriile cu Waymo au avut un cost mediu de 19,69 dolari, în timp ce Uber a fost puțin mai ieftin, cu 17,47 dolari. Călătoriile cu Lyft au avut un cost mediu de 15,47 dolari.
În iunie, Obi a publicat un prim raport privind compararea datelor robotaxi cu cele de ride-hailing. Datele, preluate din aprilie 2025, arătau că Waymo avea un cost mediu de 20,43 dolari, Uber 15,58 dolari, iar Lyft 14,44 dolari. Comparativ cu aceste cifre, costul mediu al Waymo a scăzut cu 3,62%, în timp ce Uber a crescut cu 12%, iar Lyft cu 7%.
Tendințe de schimbare
CEO-ul Obi, Ashwini Anburajan, a declarat că aceasta este o tendință care merită urmărită, deoarece datele din aprilie indicau că clienții erau dispuși să plătească un preț mai mare pentru a călători cu Waymo, dar „noutatea se estompează pentru oamenii din zona golfului”. Aceasta înseamnă că Waymo va trebui să-și prețuiască serviciile mai competitiv.
Serviciul robotaxi Tesla
Un aspect important în raportul Obi îl reprezintă serviciul emergent de robotaxi Tesla, care pare a fi mult mai ieftin decât celelalte trei oferte. Totuși, există câteva precizări importante. Tesla nu operează tehnic un serviciu robotaxi în zona golfului San Francisco, deoarece nu are permisele necesare pentru a desfășura un serviciu comercial de robotaxi fără șofer în stat. Tesla deține un permis de transport din partea Comisiei Publice de Utilități din California, ceea ce înseamnă că folosește angajați pentru a conduce vehiculele echipate cu software-ul său de conducere autonomă.
Flota Tesla din zona golfului este, de asemenea, modestă. Datele din surse crowdsourced indică aproximativ 168 de vehicule în flota de ride-hailing Tesla, deși nu toate acestea sunt active constant. Obi notează în raportul său că doar 156 de vehicule au fost observate în momentul în care compania a efectuat simulările.
Timpul de așteptare și prețurile
Această flotă mai mică a influențat timpii de așteptare. Dintre cele patru servicii analizate, Tesla a avut cel mai lung timp de așteptare, cu o medie de 15,32 minute. Waymo a avut un timp mediu de așteptare de 5,74 minute, în timp ce Lyft și Uber au avut timpii de 5,14 minute și, respectiv, 3,15 minute.
Preferințele consumatorilor
Anburajan consideră că operarea unui serviciu de ride-hailing de către Tesla are valoare, înainte de a încerca să opereze adevărate robotaxiuri. Un studiu realizat de Obi a arătat că peste jumătate dintre respondenții care au utilizat un vehicul autonom au menționat că au călătorit cu un robotaxi Tesla. Atunci când au fost întrebați care marcă de vehicule autonome le place cel mai mult, 31% dintre respondenți au ales Tesla, în timp ce Waymo a fost preferată de 39,8% dintre respondenți.
Preferința puternică pentru Tesla este, de asemenea, influențată de gen. Femeile chestionate de Obi au fost practic împărțite între a alege Waymo sau Tesla, în timp ce 56% dintre bărbați au preferat Tesla față de Waymo (25%) sau Zoox (7%).
Viitorul serviciilor de robotaxi
Raportul Obi oferă o bază bună înainte de un an în care se preconizează multe dezvoltări în domeniul vehiculelor autonome. Waymo se extinde rapid în noi orașe, chiar colaborând cu Uber și Lyft în unele dintre acestea. Aceste companii de ride-hailing aduc, de asemenea, mulți alți parteneri de vehicule autonome pe platformele lor. Tesla va căuta, de asemenea, să demonstreze că abordarea sa de robotaxi funcționează pentru a extinde oferta sa incipientă.
Waymo urmează să înceapă oferirea de călătorii cu un nou vehicul de tip van, construit împreună cu compania chineză Zeekr, numit Ojai, care se așteaptă să aibă un cost inițial mai mic pentru Waymo, permițând companiei să fie mai agresivă în ceea ce privește prețurile.
Este clar că o competiție reală se apropie. Alte companii se pregătesc să lanseze propriile servicii de robotaxi, inclusiv Nuro, care furnizează sistemul său de conducere autonomă vehiculelor modificate Lucid Gravity ca parte a unei rețele premium de robotaxiuri operate de Uber. Compania Motional, susținută de Hyundai, a relansat eforturile sale și plănuiește să lanseze un serviciu comercial de robotaxi în Las Vegas înainte de sfârșitul anului. Alte companii, precum Avride, au colaborat cu Uber pentru a aduce robotaxiuri în alte orașe din SUA.
Obi subliniază că ne aflăm într-o nouă eră a vehiculelor autonome, unde nimeni nu este un întârziat, iar întrebarea este cine va reuși să capteze cota de piață și să câștige preferința consumatorilor.
În concluzie, schimbările recente în prețurile serviciilor de robotaxi și preferințele consumatorilor sugerează o competiție în creștere și o evoluție rapidă în acest sector, cu implicații semnificative pentru viitorul transportului autonom.
