Starea precară a metroului din Cluj
Asociația Pro Infrastructură a anunțat că metroul ușor din Cluj-Napoca se află într-o situație deosebit de gravă, fără finanțare asigurată, fără un proiect tehnic finalizat și fără autorizație de construire. Organizația a caracterizat situația ca fiind „îngrijorătoare”, subliniind incapacitatea Primăriei de a gestiona investiții majore.
Investiții și avansuri
Antreprenorul general Gülermak a primit un avans de peste 230 de milioane de euro, dar echipamentele achiziționate pentru săparea tunelurilor rămân dezasamblate. Conform Asociației, metroul nu are nici măcar un ordin de începere valid, iar promisiunile legate de proiect sunt doar vorbe.
Finanțarea și planurile viitoare
Primăria Cluj-Napoca a alocat în 2024 un avans de 232 de milioane de euro, bani proveniți de la Guvern. Totuși, proiectul metroului a fost scos din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și a fost mutat pe Programul Transport, fără ca o cerere de finanțare să fie depusă. Dintr-o alocare totală de 1,2 miliarde de euro, doar magistrala M4 din București a obținut un contract de finanțare.
Problemele antreprenorului și gestionarea proiectului
Gülermak a investit din avans în două mașini TBM, însă acestea nu sunt funcționale din lipsă de infrastructură adecvată. Asociația Pro Infrastructură a criticat și lipsa de transparență din partea Primăriei și a solicitat un manager competent care să coordoneze proiectul.
Consecințe și apeluri la acțiune
Organizația a evidențiat conflictul de interese al supervizorilor implicați în proiect, care ar putea afecta eficiența acestuia. De asemenea, Asociația a cerut acces la ședințele de progres și a subliniat necesitatea unei gestionări competente pentru a evita blocajele în cadrul proiectului.
În concluzie, starea metroului din Cluj reflectă nu doar probleme de planificare și execuție, ci și o nevoie acută de o gestionare mai eficientă a investițiilor publice pentru a asigura dezvoltarea infrastructurii necesare orașului.
