Benzina depășește 8 lei pe litru
Benzina a atins un preț record de 8,04 lei/litru în România, iar motorina a crescut la 8,30 lei/litru pe 26 februarie 2026. Această creștere semnificativă marchează cel mai înalt nivel de preț de la începutul anului 2026 și vine după o perioadă de stabilitate, preconizând scumpiri în lanț, conform prognozelor pesimiste din sectorul energetic.
Factori care contribuie la creșterea prețurilor
Creșterea prețului benzinei este influențată de o combinație de factori, inclusiv volatilitatea cotațiilor internaționale ale petrolului, instabilitatea regională și structura de taxare din România. Prețul petrolului Brent a crescut cu 18,7% de la începutul anului, fiind afectat de tensiunile dintre SUA și Iran și de conflictul din Ucraina. Aprovizionarea regională a fost perturbată de un incident pe teritoriul ucrainean, care a dus la sistarea fluxului de petrol rusesc către Ungaria și Slovacia. Chiar dacă România are capacități de rafinare, interconectarea piețelor regionale face imposibilă izolarea prețurilor interne de fluctuațiile externe.
Impactul regimului fiscal asupra prețurilor
Un factor principal al scumpirilor este regimul fiscal. În 2020, statul colecta 46% din prețul benzinei sub formă de taxe și accize, iar în 2026, cu un preț de 8,04 lei/litru, ponderea taxării a depășit 50%. Estimările economice sugerează că 70% din scumpiri sunt generate de politica fiscală, în timp ce doar 30% se datorează fluctuațiilor costurilor operaționale, cum ar fi transportul, extracția și distribuția.
Cronologia creșterilor de preț
În ciuda declarațiilor Ministerului Energiei despre stabilitatea pieței, stațiile de alimentare au înregistrat o serie de scumpiri rapide. Evoluția prețurilor în ultimele luni este următoarea:
| Perioada | Motorină (lei/l) | Benzină (lei/l) |
| Iulie 2025 | 7,42 | 7,09 |
| Septembrie 2025 | 7,79 | 7,49 |
| Decembrie 2025 | 7,79 | 7,54 |
| Februarie 2026 | 8,30 | 8,04 |
Concluzie
Creșterea prețului benzinei la peste 8 lei/litru are implicații semnificative pentru consumatori și economia românească, având potențialul de a afecta costurile de trai și de transport pe termen lung.
